2021年04月07日
伴隨著新能源汽車發展，
汽車智慧科技也不斷提升，
層出不窮的駕駛輔助系統，
讓車輛主動安全性越來越高。
如果說主動安全，
是預防事故於未然，
那被動安全，
就是事故無法避免時，
守護駕乘者安全的最後屏障。
相較於“高調”的主動安全，
被動安全就像是“小透明”，
大多都難以感受到其存在。
在這些被動安全技術裡，
聽到最多的詞叫做“可潰縮”，
如：可潰縮發動機艙、
可潰縮制動踏板、
可潰縮轉向柱……
它們在撞車發生時，
能通過改變形狀或結構，
最大程度地減輕傷害。
就以 “可潰缩轉向柱” 來說
當車輛發生劇烈撞擊，
駕駛員會因慣性前傾，
撞向方向盤。
可潰縮轉向柱會在受外界
擠壓時，發生二到三段的
潰縮折疊，減少轉向柱對頭、
胸、手部的衝擊，增加駕駛員的
生存空間。
那麼問題來了
如何實現管柱的自動潰縮呢??
有2道波紋的不銹鋼SV圈，
裝配於管柱外管和內管之間；
可配合潰縮的扭矩要求、
所需的軸向滑移力來定制設計，
由此實現簡便的
按要求控制潰縮力解決方案；
而且還無需額外增加
粘結成本，及複雜的花鍵、
螺紋等二次加工。
一切源於精巧的設計、
優異的匹配度、
無噪音產生、
長使用壽命。
